鈑金沖壓模具設(shè)計(jì)-汽車(chē)覆蓋件模具特點(diǎn)？模具行業(yè)發(fā)展？
發(fā)布時(shí)間：2020-11-06
“汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著改革開(kāi)放的逐步深入，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)得到了迅速發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)量從2001年233.4萬(wàn)輛，2011年達(dá)到1841.9萬(wàn)輛，十年間產(chǎn)量增加了將近7倍，2012年的產(chǎn)量達(dá)到了1927.18萬(wàn)輛。伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身造型的不斷更新，大量的車(chē)身內(nèi)、外覆蓋件等金屬?zèng)_壓件的模具也要隨之更新。這就要求模具設(shè)計(jì)和制造必須跟上時(shí)代的步伐。
汽車(chē)覆蓋件模具是汽車(chē)車(chē)身生產(chǎn)的重要工藝裝備，其主要特點(diǎn)是尺寸大、工作型面復(fù)雜，一般多為3D自由曲面，尺寸精度和表面粗糙度均要求較高。模具設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低，是汽車(chē)覆蓋件沖壓成型技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一，是實(shí)現(xiàn)覆蓋件質(zhì)量要求和工藝要求的關(guān)鍵，直接影響到模具的制造水平、模具裝配的難易程度及調(diào)試工作量的大小，影響到汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期的長(zhǎng)短，甚至影響到新車(chē)型的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。
汽車(chē)覆蓋件(簡(jiǎn)稱覆蓋件)是指覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、構(gòu)成駕駛室和車(chē)身的薄鋼板展開(kāi)體的表面零件和內(nèi)部零件等。覆蓋件和一般沖壓件相比較，具有材料薄、形狀復(fù)雜、多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量高等特點(diǎn)。
汽車(chē)覆蓋件的特點(diǎn)①壓件，例如國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中有一些車(chē)型的側(cè)圍部件，其長(zhǎng)度尺寸可以達(dá)到3000mm以上，形狀復(fù)雜。②外、內(nèi)覆蓋件由厚度為0.75mm、0.8mm、0.9mm、1.0mm、1.4mm等的08AL或ST14等材料制成，國(guó)外的有0.60mm、0.65mm、0.70mm、0.75mm、1.2mm等的CR4或JAC340H等鋼板沖壓而成的，印度也有采用厚度0.67mm，材料代號(hào)為C23的薄板。現(xiàn)在有些轎車(chē)內(nèi)覆蓋件如左/右前門(mén)內(nèi)板、左/右后門(mén)內(nèi)板等是由兩種厚度材料(一般是0.8mm和1.4mm)，采用激光焊接等工藝制成的(或稱拼焊板)，其目的是提高其強(qiáng)度，避免因經(jīng)常開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)而使其變形。③大多數(shù)覆蓋件一般都必須經(jīng)過(guò)拉延工序才能得到。④沖壓成型時(shí)材料的變形過(guò)程復(fù)雜，必須使用專業(yè)軟件，如AutoForm等，分析、模擬其拉延變形過(guò)程中局部是否可能出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象等質(zhì)量缺陷。⑤必須使用設(shè)備(如三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等)和專用量、檢具才能評(píng)價(jià)其尺寸和形狀是否合格。⑥加工使用的沖壓設(shè)備噸位一般都比較大，最大的壓力機(jī)可以達(dá)到2400t以上。
汽車(chē)覆蓋件的工藝設(shè)計(jì)，汽車(chē)覆蓋件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定其工藝性，而且還要為后面的修邊、翻邊等工序創(chuàng)造有利條件，如為修邊工序預(yù)先沖工藝孔、工藝缺口等，而絕大多數(shù)的覆蓋件一般都要采用一次性拉延的永久塑性變形工藝，來(lái)形成覆蓋件的主體形狀。拉延工序以后的工藝性，僅僅是確定工序次數(shù)和安排工序順序問(wèn)題。后續(xù)工序的工藝性最重要的是定位基準(zhǔn)的一致性或定位基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，其原則是上道工序要為下道工序創(chuàng)造必要的條件，后道工序要注意與前道工序銜接好。
